纯电汽车要不要配变速箱？这个话题似乎也曾争论了小10年，而于今也并无一表率的罢休。实质上莫得罢休很正常，是否需要配备变速箱以需求紧要度为准。

粗浅一语气就是变速箱与纯电汽车并无任何冲突，不要用踩一、捧一的作风去看待变速箱与纯电汽车。变速箱与纯电汽车两者十足是不错共存的。

情理很粗浅，变速箱（变速器）是机械调速安设，它可视手脚杠杆。在这个天下中的各个规模均离不开杠杆，是以变速安设并不会因为新能源汽车的崛起而沉沦。

如机械加工、坐褥制造、缔造等等规模哪个离得开变速安设呢？纯电汽车规模即便（假如）无用，也涓滴不会影响变速箱（变速安设）的存活、发展。因为两者自己就不存在相互插手。

纯电汽车为何普遍不配被变速箱？

纯电汽车为何普遍不配备变速箱呢？原因很粗浅，因为纯电汽车对变速箱的需求紧要度不够高。远比燃油车对变速箱的需求紧要度低得多，这即是纯电汽车普遍不配备变速箱的原因。

提神，笔者并莫得说变速箱对纯电汽车莫得作用，从来没说过。仅仅在说变速箱对家用纯电汽车所产生的进步、收益太低，超低的收益换来本钱的进步=负进步。配备了变速箱带来3%-5%的进步导致2-3万元的家具加价毫无景仰。

油车为啥离不开变速箱

燃油车用变速箱的原因很粗浅，其一内燃机低转速时马力、扭矩王人很差。需要用变速箱放大扭矩来完成起步，但电机并不需要这些因为它的扭矩、功率输出不十足依赖转速来完成。阔气高的电压即可。

其二就是内燃机的效果飘忽不定，需要变速箱来匡助理解。如上图所示，某内燃机只好在转速2000转、输出扭矩180nm时方能达到峰值热效果37.6%。而跟着转速提高，热效果握续下降。

当转速接近4000转时，热效果裁汰至23.9%以下。而当转速达到5000转或以上时，效果能够率跌破20%。是以如若莫得多传动比变速箱来完成调速、调扭，而用固定传动比进行直驱。

那么内燃机效果在正常运转时最高冲突不了25%。6000转以上时致使在20%以下，是以变速箱对内燃机是首要的。没了变速箱任内燃机转速拉升会导致效果减半致使更多。是以若没了变速箱，燃油车的续航里程确凿会裁汰1/3-1/2。

电车续航能力不如油车的真相？

许多车友觉得油车续航能力更强的原因在于有变速箱？这种领会不成说全错，的确变速箱能把内燃机常用工况效果拉升一倍致使更高，因为内燃机效果关于转速的波动曲直常敏锐的。

但显著电机效果之高、之理解并不是内燃机所能比较的。是以变速箱能不成给电机增多效果？谜底是能，但很小。确切导致油车与电车续航能力互异广泛的原因如故在于电板的能量密度太低。

1度电=约4.6兆焦耳 90%效果=4.1兆焦耳

1升油=约36兆焦耳 37%效果=13兆焦耳

1度电=约1/3升油

这就是油车续航能力更强的原因，事实上汽车上的发电机1升油也的确能发3.5-4度电把握。是以电车若何与油车比续航？1升油=3.5度电，若何比？

大部分油车配备油箱40-50L，家用电车所配备的电板容量在40-50度。然后两者在一齐比续航？若何比？40L的油箱=120-140度的能源电板包，10万元油车的油箱40L而搭载120度电的电车价钱至少50万起步。

这就导致了同等价位的油车永远比电车的续航能力更强，即便配备变速箱也蜕变不了这个无奈的近况。是以网罗上那些谬论什么给电车增多变速箱续航比较油车的说法十足是答非所问。

电车配备变速箱是否灵验？

固然灵验了，如上图所示采埃孚为保时捷电车所准备的双档位变速箱，不错提高续航能力约5%。是不是少了点？油车、电车续航差是对半开的，提高5%又如何？

况兼东说念主家保时捷用双档电箱子并不是为了提高续航能力，而是为了增多极速、指标就是为了与model s拼极速不至于太丢丑。这破箱子本钱就要两万多块，销售端价钱互异会有多大？

为啥变速箱对电机增益少呢？如上图某自主大型车企自研高效电机，峰值效果达到97.5%了，90%以上的转速区间的效果达到90%以上。也就是说正常使用这台电机，效果会长久保握在90%-95%之间。

上文提到内燃机莫得变速箱，效果会从40%以下降至20%以下，因为内燃机高效转速鸿沟太窄。电机90%以上转速区间可收场率先90%的效果，即便配上变速箱效果难说念能达到100%？很显著这是不可能的。

是以纯电汽车无用变速箱是因为变速箱所能起到的作用太小，而油车紧要需求。并不是电动载具王人无用变速箱，仅仅在说关于正常家庭购买的代步电车而言，配备变速箱并不成蜕变太多，唯独能蜕变的就是价钱。续航提高5%却要用3、5万去买单，到底值不值得信服一又友们心里王人稀有。

校对 任盈