安全性，是扫数东谈主买车最温雅的维度，极端是在新能源车还加入了电板之后，奢华者对汽车安全性的青睐进度再次提高。一方面，新能源车发火、爆炸的短视频泛泛登上热搜，加重了人人的蹙悚；另一方面，新能源车碰撞后发火、爆炸速率极快，难以扑灭且容易复燃，极易挟制人命财产安全。

跟着新能源时候的老到，汽车在结构、电板方面的安全性也有进一步普及，比如深蓝G318，就算被直升机吊到32米高空平直摔下去，乘员舱结构依然保持完整。值得温雅的是，深蓝G318近期还被锋利底盘、车身和电板，发达十分优异，足以见得其极高的安全性。

为何深蓝G318能这样扛造？专科拆解应该不错给到咱们念念要的谜底。

人人在自驾时泛泛会经过一些极点路况，举例炮弹坑、交叉轴等，这时不仅本质车辆全体的安全性能，更对悬架系统、减振器淡薄了更高的条款。是以在锋利测试中，深蓝G318在莫得任何小心的情况下经过石林、火海、刀山、木桥，来本质底盘能力到底怎样。

此次测试不错说十分硬核，光是石林中的每个石墩都是重达60斤、直径30公分的纯实心石墩；火海更是有着100米长火线和3大爆炸点的严苛环境；刀山亦然用了30把匕首，每把长度40公分；木桥测试中更是领受了8根直径25cm的粗木。

在专科拆车的经由中，咱们不错看到经过锋利测试之后，深蓝G318底盘扫数零件确实都是完整的。值得温雅的是，深蓝G318的下护板不仅数目多，而且掩饰面广，在前/后电机、增程器、发动机、能源电板、高压线束等位置均有护板。经验过暴力测试后，护板都呈现战损状况，足以见得对车身底部作念到了一定保护。

深蓝G318领受了同级独一的前双叉臂悬架，能领有更好的车体抗侧倾能力。此外，深蓝G318如故20万以内独一搭载四空气弹簧的SUV车型，况且经过了500万次台架持久测试，其中空气弹簧适度器不错接受零下95度和零上145度极限温度，是以驾驶深蓝G318穿越川藏线莫得任何问题。

同期，深蓝G318还搭载了CDC可调阻尼减震器，通过车前的扫描录像头，车辆不错提前预判收敛并自动调遣阻尼。比如前列有一个延缓带，阻尼就会变软，通过延缓带之后，阻尼又会变硬，不错扫尾减少余振的成果，况且粗略作念到毫秒级反馈，这也等于深蓝G318的主动魔毯功能。同期在底盘用料上，深蓝G318的下摆臂衬套选择了液压衬套，极端于为车身和底盘之间增多了一个小的减振器，减振成果优于传统橡胶衬套。

深蓝G318还领受了R-EPS助力转向系统，转向助力可达16000N，比传统的DP-EPS高20%，即使换装胎宽更宽、捏地力更强的AT胎，转向手感依然优秀。因此，深蓝G318不管底盘用料、树立都看王人30万级居品，和同级的SUV拉开不小差距。

不管是在城区行驶如故在自驾经由中，车辆都面对着碰撞风险，这就条款车身结构要经得起碰撞。通过单挑59式坦克，深蓝G318展现出了上乘的车身结构时候。

在测试中，坦克以30km/h的时速撞击深蓝G318侧面后，车内安全气囊正常弹开，况且车窗还自动下落一部分，为挽救提供便利，同期前/后车门均可正常大开。

而在经过坦克追尾测试后，深蓝G318仅仅后拖车钩稍许向下歪了一些、备胎下部分有所凹下，但尾门不错正常大开，搭钮也完满无损。经过连环的坦克撞击之后，深蓝G318看起来只受了少量皮外伤，果然还能正常行驶。

通过专科拆车发现，深蓝G318在经过坦克暴力碰撞后，受伤最严重的是通盘侧面门板，照旧凹下进去了。拆去车身掩饰件后，不错看到通盘白车身唯有一些细小变形，况且乘员舱保持得十分完整。

收获于45000N·m/deg的车身扭转刚度，深蓝G318的通盘白车身结构十分完整。通过拆车不难发现，深蓝G318的“七环网”贪图功弗成没，包括A柱环、风窗环、B柱环、C柱环、D柱环、后三角窗环、后减振器环，况且都领受了加强结构。

除此以外，为了保险乘员舱的完整性，深蓝G318还在车前领受了较大的吸能盒，它不仅粗略起到缓冲作用，还不错将冲击力指引到后头的纵梁上，同期纵梁和上纵梁王人集，粗略接纳中速碰撞时的能量。值得温雅的是，深蓝G318在A柱下看法对力的传递旅途也作念了优化，能将力分布并按照贪图的看法指引。

在车身结构上，深蓝G318也领受了许多硬核材料。在被坦克撞击侧面后，B柱部分外板有一定受伤，然则收获于1500MPa的热成型钢，内板确实莫得什么变化。同期前/后车门也领受了1500MPa热成型钢的加强梁结构，粗略灵验支吾来自侧面的冲击。

而在关节部件上，深蓝G318领受了更扛造的材料，比如A柱相同领受1500MPa热成型钢，粗略承受本人车重4倍以上的分量，自驾游时也更有安全保险。另外皮A柱中间还有CBS嵌件，粗略对结构进行加强。B柱还加入了空腔防碍贪图，粗略起到四两拨千斤的作用，同期在焊点周围莫得毛刺和飞边，就算永恒使用也不会让里面走线有磨损，足以见得深蓝的制造工艺十分清雅。

总的来看，深蓝G318的车身结构不仅材料好、贪图精巧，况且还十分审视细节，难怪粗略直面坦克撞击。

许多东谈主以为电板是新能源车最大的安全隐患，因为只怕要经过山路这类非铺装路面，是以电板安全对用户来说是重中之重。在锋利挑战中，深蓝G318的电板经过了多轮碰撞，包括挂在水泥墙上被大火桩撞击，被坦克拖拽通过木桩、石墩路面，以及被坦克碾压。即使历经繁密变态的测试，然则深蓝G318的电板全程依旧未冒烟、发火。

通过拆解深蓝G318的电板，咱们发现小心作念得十分到位。当先在最底部有一个镁铝合金的底护板，再往上还有一层高强度钢板，接着有一层复合材料。在两侧还有水冷出入，对接水冷板粗略给电板降温，况且电板里面有两层水冷板，也起到了小心作用。深蓝G318领受的是磷酸铁锂方壳电芯，电芯间还留有一些小破绽，为电芯永劫辰使用后的当然扩张留出空间。同期，电芯周围加入了结构胶、绝缘胶，相同能起到保护作用。

关于冬季磷酸铁锂电芯加热问题，业内通例秩序是PTC加热，但加热速率较为徐徐，而深蓝G318还领受了第二种姿首，让脉冲电流流经电板的内阻，令电板里面产生热量，这样电芯升温就会更快，从而30%-80%SOC仅需15分钟。

在能源系统方面，深蓝G318的主运转电机转速可扫尾16000转/分钟，同期延缓比达到了12.011，是以在高速行驶时效能更有保险，同期轮端峰值扭矩也会更大（6200N·m），在自驾时粗略狂放脱困。深蓝G318的延缓器中还有一个电磁差速锁，通电后左半轴、右半轴极端于一体；断电后，里面的弹簧不错将王人集齿和半轴齿轮平直弹开，从而规复到泛泛状况。由于电磁的反馈快于机械，是以能和电驱系统达到绝配成果。

深蓝G318的P1电机为长安自研，不错作念到更活泼的尺寸匹配，况且还能在高效转速区间上与发动机进行匹配。而P3电机领受探讨异步电机，与永磁同步电机比较，该电机莫得拖曳力矩，效能也会更高。同期，P3电机中还领受了球-柱轴承组合，传动效能取得进一步优化。

穿越G318只用纯电行驶确定是不够的，这时深蓝G318的增程系统就起到了至关迫切的作用。其中增程器最高热效能达到了44.28%，极端于1升油可发电3.63度，能耗发达十分优异。况且发动机扫尾了500Bar高压直喷，意味着油气不错混杂得更均匀、摈弃更充分，热效能当然也就更高。就算是馈电行驶，深蓝G318四驱版的油耗也低至6.7L/100km（CLTC）。通过以上贪图，咱们都能看出深蓝G318对细节的措置十分清雅。

深蓝G318能通过此次极限测试，主要在于车身结构、底盘实力以及金钟罩电板2.0的贪图十分过劲。这样远超日常驾驶能遭受的极点情况，深蓝G318都能扛住，日常行驶更不在话下。

同期，深蓝G318的行驶感受也很像一台纯电车，再加上优异的脱困能力和极低的能耗发达，使得它粗略完好意思顺应不同用车场景。是以不管是在城市开如死去自驾，深蓝G318都相等允洽。